西十高铁湖北段两条隧道同日贯通

6月15日，记者从中国铁路武汉局集团有限公司了解到，西十高铁湖北段最长隧道——园岭(yuánlǐng)隧道和一级高风险隧道——郧西(yúnxī)隧道同日(tóngrì)贯通 。

随着最后3米围岩成功爆破(bàopò)，全长超13公里的西十高铁湖北段(duàn)最长隧道——园岭隧道顺利贯通。

由中铁十二局承建的园岭隧道是(shì)全线重点控制性工程，这条单洞双线隧道全长13117米，最大埋深423米，是西十(xīshí)高铁湖北段最长隧道，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层和高压(gāoyā)富水岩层以及(yǐjí)两(liǎng)郧断裂带，围岩以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，相当于能注满20个标准泳池，施工难度(nándù)大，安全风险高。

中铁十二局西十高铁湖北段3标分部总工程师陈慧锦介绍，施工过程中采用全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体机(yītǐjī)等先进设备，相比(xiāngbǐ)人工钻爆效率提升(tíshēng)40%以上(yǐshàng)，整个隧道实现了全工序机械化，同时，运用新型水压爆破技术，有效改善了作业环境。

为(wèi)保障特长隧道施工进度，建设者采取“多点开花”模式，将隧道分为进口工区、出口工区、2个(gè)斜井工区，共6个工作面同步施工。

陈慧锦介绍，高峰期(gāofēngqī)有6个作业面同时(tóngshí)施工，有效解决了施工过程中的难题，确保了园岭隧道顺利贯通。

当天，中铁隧道局承建的郧西隧道也顺利(shùnlì)贯通。

郧西隧道全长9900多米，最大埋深253米，为单洞双线结构，隧道穿越2条断裂带，围岩多为片岩夹变粒岩，占全隧长度的89.3%，存在坍塌、冒顶、变形(biànxíng)、掉块(kuài)、突泥涌水(yǒngshuǐ)等风险，属于Ⅰ级(jí)高风险隧道。

中铁隧道局西十高铁湖北段2标项目总工程师杨兴超介绍(jièshào)，施工人员对掌子面围岩采取一炮一研判进行动态调整支护参数，按照“管超前、严注浆(zhùjiāng)、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工方针，克服不良(bùliáng)地质影响，确保(quèbǎo)隧道建设过程中安全质量可控。

武九客专湖北公司十堰建设指挥部指挥长高军介绍，目前，西十高铁(gāotiě)湖北段全线(quánxiàn)26.5座隧道已贯通25.5座，31座桥梁已全部合龙，主体建设接近尾声(wěishēng)，为后续无砟轨道施工及(jí)铺轨作业奠定了前提条件。