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▲“芮吉塔”号邮轮。

　　台海网6月5日(rì)讯（海峡导报记者 孙春燕 崔晓旭/文(wén) 沈威(shěnwēi)/图）6月1日清晨，薄雾笼罩。一艘外资邮轮“芮吉塔”号（REGATTA），从大洋彼岸驶来，缓缓靠泊厦门国际邮轮中心，这是厦门港今年接待的第(dì)14艘次邮轮。

　　从年初(niánchū)首艘邮轮“银曦”号到访，到4月双邮轮同靠的盛况，再到“芮(ruì)吉塔”号首次来厦，地处海峡(hǎixiá)邮轮经济圈的厦门，邮轮母港优势正加速释放。

　　连日来，导报记者走访邮轮市场调查发现，厦门(xiàmén)邮轮母港串联起航线(hángxiàn)拓展、设施迭代与产业生态构建的全链条(liàntiáo)发展，为邮轮经济复苏提供“厦门样本”。

1　体验　13天慢时光尽享五国风光(fēngguāng)

　　去年底刚退休的医生林(lín)建邦夫妇，怀着(zhe)满心期待，登上了“爱达·地中海“号。8.6万吨巨轮从厦门启航，载(zài)着林医生的憧憬，驶向星辰大海，开启“海丝浪漫”。这是林医生第一次坐邮轮旅行，登船后欣喜万分：“退休了，终于有时间(shíjiān)可以长途旅行了！”

　　这也(yě)是(shì)一趟超长旅程，“爱达·地中海”号，是座“海上梦幻宫殿”，全新升级的 “艺术之船”，12层甲板(jiǎbǎn)错落有致，舱房温馨舒适，满满(mǎnmǎn)都是家的感觉。站在甲板上，海天一色尽收眼底，海风轻拂脸庞，心旷神怡。白天，舞池(wǔchí)派对热闹非凡，看着年轻人跟着节奏(jiézòu)摇摆，仿佛自己也回到了青春岁月；夜晚，大剧院灯光璀璨，精彩表演轮番上演，让人目不暇接。

　　13天的(de)旅程，探访东南亚五国风光。到(dào)马尼拉感受菲律宾的热情与活力，街头巷尾(jiētóuxiàngwěi)都(dōu)是独特风情；欣赏马来西亚(mǎláixīyà)的绝美海景，沙滩细腻，海水湛蓝；文莱虽小众，却藏着别样的宁静与美好；新加坡繁华现代，高楼大厦与花园美景相得益彰；越南也有自己的韵味，每一处都值得细细品味……

　　一路前行，一路收获。在邮轮(yóulún)上，林医生夫妇品尝各国美食，体验多元文化；在岸上游，走进当地市场，与(yǔ)热情的居民交流，买(mǎi)些特色纪念品。最终，邮轮抵达广州。

　　同样喜欢邮轮慢时光的，还有“90后”赵菁菁，今年她(tā)和男朋友在家门口坐(zuò)上驶往(shǐwǎng)日本的邮轮“蓝梦之歌”号(hào)。这趟旅程只有4天3晚，周五出发、周一归来的时间安排得恰到好处，只需请一天假，便可与爱人共度一段美好的海上旅程。

　　赵菁菁和(hé)男友住的是海景阳台房，推(tuī)门就是(jiùshì)无垠大海，海风轻拂，惬意十足，船上美食丰富到让人“犯愁”，每餐都换着花样吃：“狂想曲”餐厅(cāntīng)的生鲜蔬果超新鲜，“浪漫曲”餐厅270°海景视野无敌，还有落日咖啡馆、星空酒吧。“目的地不重要，重要的是让我们在海上尽享悠闲时光。”赵菁菁说(shuō)。

2 增长　今年(jīnnián)预计接待邮轮47艘次

　　随着(suízhe)2024年(nián)中国邮轮市场全面复苏，像赵菁菁一样喜欢坐(zuò)邮轮旅行的人也有了更多选择。对比去年，今年邮轮抵厦频次显著增加。

　　早在1月24日，厦门港(gǎng)就迎来(yínglái)2025年首艘访问港邮轮——巴哈马籍“银曦”号(hào)邮轮。随后，“欧罗巴2”号、“招商伊敦”号等豪华邮轮也纷纷到访。4月3日，搭载2600余名旅客的“爱达·地中海”号驶离(shǐlí)厦门，前往日本(rìběn)宫古；4月23日，厦门邮轮母港迎来高光(gāoguāng)时刻，“蓝梦之歌”号与“爱达·地中海号”双邮轮同靠，这两艘邮轮以厦门为母港，共计开启9个往返日本、菲律宾的航次。

　　厦门国际邮轮母港(mǔgǎng)集团介绍，根据靠泊计划显示，下半年的邮轮运营同样值得(zhíde)期待。“蓝梦之歌”号将于8月30日至10月31日执行19个母港航次；其航程规划不仅有3至4晚的周末(zhōumò)短途线路，以琉球群岛和菲律宾马尼拉为主要目的地；还包含8天7晚的国庆黄金周航线，覆盖韩国济州，日本长崎、鹿儿岛及(jí)石垣岛；以及(yǐjí)14天13晚的东南亚(dōngnányà)深度航线，途经菲律宾、马来西亚、文莱、新加坡及越南(yuènán)等东南亚五国。“爱达·地中海”号则计划在11月再度来厦，运营6个母港航次，线路可直达越南顺化、日本冲绳(chōngshéng)等地。

　　数据显示，作为我国四大邮轮母港之一，2024年(nián)厦门国际邮轮母港接待邮轮31艘次，旅客(lǚkè)吞吐量9.47万人次，旅客吞吐量同比增长320%；厦门邮轮接待艘次排名(páimíng)全国(quánguó)第四(dìsì)、旅客吞吐量排名全国第三；全国母港航次平均上客率达98%，位居(wèijū)全国第一。2025年全年预计接待邮轮47艘次，预计同比增长51.61%，旅客吞吐量11万人次，预计同比增长16.16%。

3　升级　 创新开发“中转(zhōngzhuǎn)+城市游”产品

　　“芮吉塔”号6月1日靠泊厦门当天(dàngtiān)，中国(zhōngguó)和乌兹别克斯坦互免签证正式生效。

　　过境免签政策，被(bèi)称为外国人对(duì)中国的(de)“试看体验卡”。从(cóng)72小时到144小时，再到240小时，入境免签时间的“外部政策”进一步放宽，为“邮轮经济”的纵深发展提供动力(dònglì)。导报记者了解到，到2026年5月31日，我国还将(jiāng)新增对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭等5国持普通护照人员(rényuán)试行免签政策。中国的免签“朋友圈”不断扩大，有效激发了外籍旅客的来华热情，带动外籍客流量持续攀升。

　　与此同时，厦门苦练“内功”，成为“邮轮经济”配套服务的“优等生(yōuděngshēng)”。如今(rújīn)的厦门港拥有3个专用邮轮泊位，可以(kěyǐ)同时停靠3艘大中型邮轮，也可停靠22.5万总吨世界大型邮轮，并实现(shíxiàn)邮轮泊位岸电全覆盖。

　　4月15日(rì)，厦门国际邮轮中心新(xīn)航站楼正式启用，新航站楼建筑面积达6.8万平方米，单位时间通关能力提升50％，年设计吞吐量(tūntǔliàng)80万人次，不仅实现出入境分层通关，还配备国内最先进的查验设备，通关效率和旅客体验都有(yǒu)了全面提升。

　　在边检出入境查验大厅，导报记者看到(kàndào)，34条人工通道和20条快捷通道全时段开启，8台出入境记录凭证打印一体机繁忙工作，访问港邮轮(yóulún)团队旅客“分散(fēnsǎn)通关(tōngguān)”“随到随检”，母港邮轮旅客“扫码通关”……一系列创新举措，引来外国游客频竖大拇指。

　　“我们将优化邮轮(yóulún)港口服务，打造邮轮港口行业(hángyè)服务标杆和政企(zhèngqǐ)联动服务机制，吸引(xīyǐn)更多国际游客选择厦门(xiàmén)作为邮轮旅游的目的地。”厦门港口高质量发展指挥部常驻副总指挥、厦门港口管理局局长任国岩曾表示，充分利用好邮轮15天入境免签和240小时过境免签政策，进一步(jìnyíbù)提升厦门邮轮旅游产品吸引力和邮轮客源组织能力，推进邮轮经济产业链发展壮大，打造厦门邮轮母港品牌名片。

　　此外，厦门市文旅局指导和鼓励旅游(yóu)企业创新开发“中转+城市游”系列个性化旅游产品，让入境(rùjìng)游客利用航班中转时间，开启(kāiqǐ)在厦“微旅行”。厦门已与(yǔ)龙岩、大同、南京、西安等多地推出入境游联城旅游产品，外国游客乘坐邮轮来到厦门，办理“外国人(wàiguórén)过境240小时免签手续”入境，在游览(yóulǎn)厦门后无需再随邮轮团队出发，可直接飞往国内其他目的地，这样既节约时间成本，又增加了游览内容。

4 机遇　“5+2”新格局(xīngéjú)注入新活力

　　作为“漂浮在海上的黄金(huángjīn)产业”，邮轮已成为国际市场具有风向标意义的旅游载体。在经历外资(wàizī)邮轮撤出中国市场的调整(tiáozhěng)后，目前国内邮轮市场已形成“5+2”的全新格局，即5艘中资船(chuán)与2艘外资船。这一变化为厦门邮轮市场带来了新的活力与机遇。

　　中资邮轮在(zài)厦门(xiàmén)市场的布局(bùjú)尤为亮眼。上海蓝梦邮轮的“蓝梦之歌”号，凭借丰富的航线规划，已成为厦门邮轮市场的常客；而爱达邮轮旗下的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号“爱达·地中海(dìzhōnghǎi)”号也(yě)在厦门市场持续发力。其中(qízhōng)，“爱达·地中海”号继去年12月从(cóng)厦门出发开启“海丝发现(fāxiàn)之旅”特色航线后，今年4月再推从厦门出发的13天长航线；此外，维京邮轮“招商伊敦”号也常挂靠厦门，为厦门邮轮市场注入高端元素(yuánsù)；北方的成真邮轮“梦想”号虽以天津为基地运营日韩线，但也从侧面反映出中资邮轮在全国布局的多元化，未来不排除与厦门市场开展合作。

　　外资邮轮方面，皇家加勒比“海洋光谱”号(hào)和地中海“荣耀”号以上海为母港，其庞大体量对国内邮轮市场(shìchǎng)影响深远、有助于进一步提高邮轮旅游的受关注度，厦门(xiàmén)市场也将间接从中受益。

　　另据获悉(huòxī)，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号计划于2026年底完成交付，并在广州南沙开启国际航线。届时，随着更(gèng)多中资邮轮的加入，也将为厦门邮轮旅游产业注入新(xīn)的活力。

5　客群　老年群体占比超过七成(qīchéng)

　　66岁的老卢自去年体验过一次厦门(xiàmén)到日本的邮轮旅行(lǚxíng)后，彻底爱上了这种旅行方式。“不用赶大巴、飞机，吃(chī)住都在船上，打打牌、下下棋，享受从容(cóngróng)时光。”老卢说，船上还有精彩的节目表演，这种“度假型”旅行很适合他。

　　代理着全球范围内(nèi)50多家邮轮品牌全线产品的世界邮轮网运营总监周晓琳就发现，很多选择邮轮出行的消费者，是(shì)有学识、有认知的中老年群体，不少邮轮客人都(dōu)是退休之后(zhīhòu)的教师、医生、会计师等人士。“从近几年收客情况看，老年人已(yǐ)成为邮轮旅游(lǚyóu)的主力军。”在厦门一家旅行社工作的何妙告诉(gàosù)导报记者，传统的旅行方式四处奔波太累，不少老年人将目光转向邮轮，如今老年群体占比已超过七成。

　　鲜明(xiānmíng)的年龄结构，反映出消费观念的变化。旅行社人士林先生认为，老年人成为邮轮(yóulún)“主力军”，是老年人闲暇时间充裕、消费观念转变(zhuǎnbiàn)等因素共同作用的结果。由于(yú)老年群体(qúntǐ)对邮轮旅游认知有限，其消费偏好更聚焦于目的地吸引力与价格因素。行程紧凑、性价比高的4天3晚产品，如从厦门出发前往(qiánwǎng)日本石垣岛、2000元起的邮轮产品，备受青睐。

　　除老年人之外，邮轮也(yě)是不少中产家庭“亲子游”和潮流青年“小众”玩法的首选。携程数据(shùjù)显示，近两年邮轮出境游市场恢复显著(xiǎnzhù)，全球运力恢复5%，邮轮出境市场恢复795%，明显好于整体(zhěngtǐ)运力恢复。其中，亲子、家庭和潮流青年占了不小的比例。

　　除了年龄结构发生变化，厦门邮轮(yóulún)客源(kèyuán)市场也呈现出鲜明的地域分布。何妙说，从客源地来看，福建省内客源占比达20%，成为稳定的本地客源支撑；江西、广西、云南、湖北等周边及内陆省份旅客也逐渐成为重要组成部分，反映出厦门邮轮旅游的辐射范围正不断扩大，凭借便捷的交通网络与特色(tèsè)航线，吸引(xīyǐn)着更多(duō)跨区域游客。

让游客从“有得玩”到“玩得好(hǎo)”

　　邮轮短线产品因无需签证、假期适配性强，备受中国游客青睐。2007年—2017年是中国邮轮产业蓬勃发展的黄金十年，三年疫情时期后，中国市场(shìchǎng)的复苏又为邮轮市场注入活力(huólì)。当前，国际与(yǔ)本土邮轮品牌(pǐnpái)竞争激烈，市场正快速向前发展。

　　在邮轮消费理念上(shàng)，中外存在显著差异。外国人将(jiāng)邮轮出行视为常规休假方式，提前规划，甚至(shènzhì)提前一年购买船票，对邮轮本身的设施、服务(fúwù)更为关注；而中国人多把邮轮旅行当作目的地旅游，更看重去哪里。不少老外一年能(néng)乘坐四五次邮轮，反观(fǎnguān)中国游客，可能四五年才有一次邮轮体验，这种对邮轮文化认知的不同，需要一个长期的培育过程。

　　要让邮轮上的消费(xiāofèi)“流动”起来，关键在于提升游客(yóukè)(yóukè)体验，减少隐性消费，重建(chóngjiàn)游客信任。邮轮公司可以丰富船上的消费场景(chǎngjǐng)，除了传统的餐饮、购物，还可增加特色体验项目，如海上艺术展览、高端康养服务等。同时，加强(jiāqiáng)与港口城市合作，开发更具吸引力的岸上游项目，满足游客深度体验需求。针对(zhēnduì)中国(zhōngguó)游客特点，邮轮公司还可设计更多文化主题航次，将中国传统文化融入其中，提升游客参与度，从而激发游客在船上及岸上的消费热情，推动邮轮消费市场持续繁荣。